USS Oregon | |
![]() L'USS Oregon (BB-3) en 1898. | |
Autres noms | « Bulldog of the navy » (surnom) |
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Type | Cuirassé de classe Indiana |
Classe | Classe Indiana |
Histoire | |
A servi dans | ![]() |
Commanditaire | Congrès des États-Unis |
Chantier naval | Union Iron Works, San Francisco |
Commandé | |
Quille posée | |
Lancement | |
Commission | |
Statut | (retrait du service) (rayé des listes) (vendu pour ferraille) |
Équipage | |
Équipage | 473 officiers et hommes d'équipage[1] |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 350,11 pieds (106,7 m)[2] |
Maître-bau | 69,3 pieds (21,1 m)[2] |
Tirant d'eau | 27 pieds (8,2 m)[2] |
Déplacement | 10 288 long ton[2] |
Propulsion |
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Puissance | 9 000 ch[4] |
Vitesse | 15 nœuds (27,8 km/h)[4] |
Caractéristiques militaires | |
Blindage | Ceinture = 460–220 mm Barbette = 432 mm Coque = 130 mm Tourelle principale = 380 mm Tourelle secondaire = 127–203 mm Passerelle = 229 mm Pont = 76 mm[2] |
Armement | 2 × 2 13"/35 caliber gun (en) (canons de 13"/35) 4 × 2 8"/35 caliber gun (en) (canons de 8"/35) 4 × 6"/40 caliber gun (en) (canons de 6"/40 - démontés en 1908) 12 × canons de 3 pouces/50 calibres (montés en 1910) 20 × Canon de 57 mm Hotchkiss 6 × canon de 1 livre QF 4 × tubes lance-torpilles de 450 mm[2],[n. 1] |
Rayon d'action | 4 900 milles marins (9 075 km) à 10 nœuds (18,5 km/h)[7],[n. 2] |
Carrière | |
Pavillon | États-Unis |
Indicatif | BB-3 |
Coût | 6 500 000 $[8] (184 961 111 dollars actuels) |
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L’USS Oregon (BB-3) est un cuirassé pré-dreadnought de classe Indiana de l'United States Navy. Sa construction est autorisée le , et le contrat est attribué à l'Union Iron Works de San Francisco, en Californie, le . Sa quille est posée exactement un an plus tard. Il est lancé le , baptisé par sa marraine Mlle Daisy Ainsworth (fille du magnat John C. Ainsworth (en)) et livré à la Marine le avant d’être mis en service le avec pour capitaine H.L. Howison. Plus tard, il est aussi commandé par les capitaines Albert S. Barker (en) et Alexander H. McCormick. Le capitaine Charles Edgar Clark (en) assume son commandement le pendant la guerre hispano-américaine.
L’Oregon sert pendant une courte période avec l'escadre du Pacifique avant d'être chargé d'une expédition le long de la côte pacifique de l'Amérique du Sud en en préparation à la guerre avec l'Espagne. Il quitte San Francisco le , et atteint la ville de Jupiter en Floride 66 jours plus tard après un voyage de 14 000 milles marins (25 928 km) ; ce qui considéré comme une réalisation remarquable à l'époque. Ce voyage popularise le navire auprès du public américain et démontre la nécessité d'une route plus courte, ce qui appuie la construction du canal de Panama. Après avoir terminé son voyage, l’Oregon est chargé de se joindre au blocus de Santiago de Cuba avec l'escadre de l'Atlantique Nord commandée par le contre-amiral Sampson. Il prend part à la bataille de Santiago de Cuba, où avec le croiseur USS Brooklyn, ils sont les seuls navires assez rapides pour prendre en chasse et forcer à se rendre le croiseur espagnol Cristóbal Colón. C’est à cette époque qu’il reçoit le surnom de « Bulldog de la Marine ».
Après la guerre, l’Oregon est remis en état et renvoyé vers le Pacifique. Il sert pendant un an aux Philippines pendant la guerre américano-philippine, puis passe un an en Chine à Wusong lors de la révolte des Boxers avant de retourner aux États-Unis pour une révision. En , l’Oregon retourne dans les eaux asiatiques et y demeure pendant trois ans avant d'être retiré du service en . L’Oregon est remis en service en , mais il est peu actif et il est officiellement mis en réserve en 1914. Après l'entrée en guerre des États-Unis dans la Première Guerre mondiale en 1917, l’Oregon sert comme escorte pour les navires de transport au cours de l'intervention en Sibérie. En , il est désarmé, pour la dernière fois car en conséquence du traité naval de Washington, l’Oregon est déclaré « inapte à la poursuite du service au combat[n. 3] » en . En , il est prêté à l'État de l'Oregon qui l’emploie comme un monument flottant et musée à Portland.
En , l’Oregon est requalifié IX-22. En raison de l'éclatement de la Seconde Guerre mondiale, il est finalement décidé que la valeur de la ferraille du navire est plus importante que sa valeur historique et il est vendu. Sa carcasse dépouillée retourne ensuite aux mains de la Marine qui l’utilise comme barge de munitions pendant la bataille de Guam, où il demeure pendant plusieurs années. Pendant un typhon en , ses amarres rompent et il dérive vers la mer. Il est retrouvé à 500 milles (805 km) au sud-est de Guam avant d’être remorqué. Il est vendu le et mis au rebut au Japon.
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